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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運今天起啟動為期1個月試營運，前2週為團體試乘，後2週屬於自由試乘，但規劃以抽號碼牌、限量搭乘，入出境旅客想要搭乘機捷，還是等到3月2日正式通車後較穩妥。

桃園市長鄭文燦上午7時45分抵達A21中壢環北站，同時與桃園市議會議長邱奕勝、160多位地方民代與鄉親，共同搭乘首班從中壢發出的機捷列車，也開啟機捷試營運的歷史時刻。

在機捷沿線中，對於入出境旅客最重要的莫過於A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站，許多旅客希望提早感受搭機捷到機場的便利性，但是根據桃園捷運公司所規劃的進度，試營運期間採限時限量壓力測試，從今天起的前2週為團體試乘，後2週屬於自由試乘。

為期1個月試營運雖免費搭乘，但搭乘時間都安排在上午8時至下午4時，並無法符合所有航班時間。另外，團體試乘需要提前申請，自由試乘則採抽號碼牌、限量搭乘，3月2日才是正式通車。因此如果想規劃搭機捷出國，最穩定的方案，還是等3月2日以後比較穩妥。

桃園機場航廈的A12、A13站，一整天就有不少旅客詢問可否搭乘機捷，但是站外則是鐵門半掩，無法接受旅客搭乘。旅客在失望下，改搭其他交通工具離開機場。1060202

工商時報【陳碧芬╱專訪】

麥肯錫公司臺北分公司全球副董事陳筱婷23日在接受本報專訪時指出，勞動新制趨近國際勞動標準，建議台灣業者要從現在的糾結中跳脫，轉換為「國際同業競爭」的角度思考，建構員工在職訓練、創造專業能力的系統化。

政府推動一例一休修法，造成企業界、勞工都不滿，陳筱婷說，麥肯錫為許多大型企業進行管理諮商，台灣許多業界大老經常表示「找不到具備必要技能的人才」；同時，她也接觸過許多優秀台灣人才，不選擇台灣作為職涯重心，形成台灣人才外流，「不同領域的人在人才議題上，多是相互指責」，甚至以受害者心態重批，根本無助於事。

根據麥肯錫研究，台灣人才供需嚴重失?的現象，有「量」與「質」的雙重問題：即受少子化及人口高齡化的影響，本地勞動人口不斷萎縮，在海外獲得高等學位或有工作經驗的台灣人也不願返台；高等教育體系未與產業界建立良好的實習計畫，企業也未想過對員工在職訓練負起責任。

以一例一休勞動新制為例，她表示企業界認為公司管理100位員工，自定的人事制度穩定，生產效率也在滿意水準，沒想到，「政府」進來了，要求為員工加薪、增加休假，作為企業主一定很生氣，「事實上，市場上不會有一家與世隔絕的企業」，企業若能為員工創造成為人才的就業環境，在國際間才有競爭致勝的能力。

陳筱婷說，麥肯錫人才培養的三項具體行動，可供台灣業者借鏡：1.說明公司的「員工價值」（EVP）訴求，例如員工培訓領導人發展計畫；2.為企業發展轉型需要，積極爭取薪資水準，必要時調整人資政策；3.公司要有投入足夠的資源，提供員工職涯發展路徑與技能培養。

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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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